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碳化铬高耐磨复合泥管WRP在疏浚行业中的应用

2019-11-08

  泥管的磨损机理及常用的耐磨材料

  1.泥管的磨损机理

  挖泥船舶可以挖掘的土质种类繁多,有石块,粗砂,中细砂,细粉砂,卵石,粘土,淤泥等,各种土质在泥管中输送中均对泥管内壁不可避免地产生着不同程度的磨损。微观状态下,流动的磨损颗粒对泥管的金属表层进行切削,使得金属被磨损颗粒剥离金属基体,随着泥管使用时间的推移, 泥管过流侧的金属被剥离程度越来越严重,直至泥管磨损损坏。

  2.实船使用的碳化铬高耐磨复合泥管WRP

  在耐磨材料运用到泥管前,泥管一般都采用普通低碳钢板制成(Q235)或强度较Q235好点的16Mn钢板,并且普通碳钢制作的泥管使用寿命根据使用部位及不同的土质磨损的程度,其使用寿命也不相同,但基本上大约为一年半左右,特别是土质为石英砂与粘土时,磨损的程度更严重使用寿命更短。普通泥管在出现厚度过薄甚至穿孔时,通常都是采取现场覆板或堆焊的方式进行修复,修复焊接工作量较大,而且施工质量也不理想,同时需要多次同个部位反复修补,另一方面,受到船舶施工条件限制及制造新的泥管需要一定的周期,并且更换泥管时需要停止施工以及更换新管需要较大的拆装工程量,这样就使得普通泥管的使用情况直接影响着挖泥船施工状态。随着耐磨材料的发展,各式各样的耐磨材料投入疏浚行业中,大大地提高了挖泥船舶施工效率。

  高耐磨复合泥管WRP被运用到疏浚管线后,无论是从ASTM G65 测试实验中的实验结果,或是疏浚施工生产中实际使用情况,都证明了耐磨材料制成的泥管在耐磨性远远优越于普通碳钢。现国内建造的耙吸挖泥船已经开始使用耐磨材料制成的泥管,即高耐磨复合泥管WRP。

超耐磨复合管.jpg

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